ただ、それだけのはなし

　結局。

　今にいたるも。

　

　フルモデルチェンジなのか、マイナーチェンジなのかよく分からないのだけれども。

　僕の愛車、Poloに新型がでて。それはもう少し前の話になるのだけれど。少し遅れてでたNew Polo GTI。その試乗車が来ました、っていう連絡をもらって、いそいそと行ってきたよ。

　新型Polo GTI。

　

　フルモデルかマイナーか分からないほどの変化だから、基本的に外見はほとんど変わらないのだけれどもね。今度のGTIは、顔の赤いラインがライトの中まで入ったのと、横に赤いGTIのオーナメントが張り付いているのと、そして、ホイールがシャープなものに変わったのが、外観の変化かな。仙台ゴルフGTIとおそろいで、ちょっとかわいい系のホイールも、ヨーロッパっぽくって好きなんだけどね。

　大きさは変わらないから、相変わらず5ナンバーの等身大で。

　外側は、あんまり変わらない、といっても良いかと思うのだけれども。

　

　中身は、結構変わってんだよね。

　結構、っていうか、エンジンが、全く別物になった。

　僕のGTIは、1400のエンジンに、スーパーチャージャーとターボのダブル過給で、179馬力を出すエンジンがのっているのだけれど、今度のGTIは、エンジンを1800に大きくして。そのかわりシングルターボで、もちろん1.4に対してはちからもちの192馬力。まあ、1割以下の差なんて、ほぼ体感できないからね。おっきくなって、あんまり無理せず力持ちなエンジン、って感じだね。

　

　予習はそれくらいにして。

　ちょっと前まで、お店の中に鎮座していた試乗車に乗り込んで。

　

　もちろん同じクルマだから、運転席周りはそんなに変わらないのだけれども。

　穴のあいていないのっぺりした革になったハンドルには、いっぱいボタンがついていて。いろんな操作が、そこからできるんだね。オートクルーズはついていないみたいだけれど。

　

　アイドリングストップの解除方法だけ教えてもらって、同乗者なし、ルートなしの試乗に、いざ、出発。

　

　おお。

　ハンドル、軽っ。

　乗り慣れてるうちのPoloが、パワステ壊れてるんじゃないか、って思うくらいに、ハンドルが軽い。まあ、これは好き好きだけどね。

　そして、

　相変わらずぽんぽん気持ちよく上がっていくギア。よく見てみると、Dレンジは、前のやつに比べると低い回転数でギアが上がっていくのかな。2000弱から1800位にポイントが下がった感じ。トルクの出る回転数がずいぶん下がったみたいだから、それを活かすセッティングなんだね。あんまり自然すぎて、そこは違和感も何もなかったけれど。

　

　違和感、っていうのではないけれど、おお、って思ったのは、シフトレバーをコツンと引っぱって、Sモードにしたとたん。

　おお！　なんと。

　Sモードにしたとたん、ギアがぐっと下がって、レスポンスが良くなり、ああ、これがGTIだな、って思うのだけれど。それは、僕のやつと変わらないのだけれど。

　この新型。Sモードでもじゃじゃ馬じゃない。

　

　僕のやつだと、街中でSモードにしたとたん、ギアが二つ一気に下がって、となりで寝ている家人が、何が起こったのかと起き出すほど甲高い音にかわって、そして5000回転を優に超えるまで引っぱりまくる。かなり気合いの入った時にしか使えないモード、なのだけれど。

　今回の新しいGTIのSモードは、そうじゃないんだよね。

　ギアチェンジは確かに遅くなるのだけれど、普通にしてたら4000も行かないくらいで変わってくれて。そして、そのくらいになってもエンジン音は、ちょっとうきうきするかな、位で。だから、街中でSモードにしても、ギアは一つ下がるくらいだし、となりの家人が気がつくことも、多分ない。そういうモード、なんだよね。

　言ってみると、普段使えるSモード。

　エンジン大きくなって余裕があるから、しゃかりきに廻さなくっても良いし、そういう周り方をするエンジンだから、エンジン音（車内にはスピーカーデオとを出しているようだけれど）もそういう、余裕系の音の出し方、なんだね。

　もう少し、アクセルと踏み込むような所だと、また違う顔を見せてくれるのかもしれないけれど、街中では、なんか一気に大人のクルマになったなあ、という感じ。

　

　ただ、Sモードが街中で気軽に使えるようになった分、燃費はどうなるのか分からないけれども、ね。

　

　ああ、面白かった。

　PoloのGTIとしては、僕のやつよりもずいぶん大人になって。ちょっと前に試乗したゴルフGTIに、ずいぶん似てきた感じだね。値段も結構立派になっちゃったし。

　

　もし、3年前に、このクルマがGTIだったら、僕はこれを選んだろうか、って考えると。それは難しいなあ。

　2.0のターボから、ダウンサイジングのコンセプトに惹かれて1.4を選んだ身からすると、1.8ではただしょぼくなった感じしか持たないだろうし、のってすぐ分かるわくわく感、っていうのも、やんちゃな1.4にはかなわないし。300万円を大きく越えるプライスタグも、ちょっと躊躇する要因で。

　だから、他の車種に落ち着いた可能性は、大きいな。

　でも、いったんこの新型を買ったら、このクルマと共に自分を成熟させていくように、永い事乗る車になるんだろうなあ。

　僕のPoloだと、乗るたびに自分にやんちゃな部分がまだどのくらい残っているか、そういうことを突きつけられているみたいで、乗っている時じゃなくって、降りてから結構きついんだよね。身体が、じゃなくってね。

　

　まあでも。

　今度のGTIには、なんと、マニュアル車があるんだよね。しかも、来月くらいには日本上陸。

　

　それは、新型だ旧型だ、っていう話とは全く違ってね。わくわく。一度乗ってみたいなあ。

　わくわく。

　

　ただ、それだけのはなし。